Заметки о Camaro, часть 3

Если до этого мы говорили о покупке и экстерьере машины, а также о ее, так сказать, “сердце”, то сейчас давайте поговорим про интерьер и “фичи” машины, о том, что так радует любого автолюбителя, сравнивающего галочки в табличках в интернете.
Вообще, когда кто-то впервые садится в Камаро, будь-то на водительское или пассажирское сидение, первое, что я слышу в 90% случаев — “тут же как в танке!”. Действительно, низкий силуэт автомобиля, довольно узкие “бойницы” боковых окон, “щель” вместо обзора назад, длинный, и при этом почти ровный капот спереди — это все создает ощущения ограниченной видимости из автомобиля, что, в общем-то, так и есть. Поэтому я, например, не стал бы советовать такой автомобиль начинающему водителю, который не привык к тому, что на дороге нужно активно крутить головой (впрочем, начинающему водителю даже базовый Камаро с 3,6 двигателем и задним приводом в любом случае многовато, я считаю). Толстые передние стойки (безопасность же!) прежде всего ограничивают обзорность в поворотах, а черный салон (включая и стойки, и крышу) визуально также “уменьшает” внутреннее пространство.
Chevrolet-Camaro-Coupe-Safety-Picture-768x220-01-mrm
Все для безопасности
Continue reading

Впечатления от нового Mercedes A-Class

Давненько я не писал ничего про машины. А тут мы съездили ненадолго в Европу покататься на лыжах, и в прокате нам случайно достался новенький Mercedes A-класс (все другие машины из того класса, который мы бронировали, были разобраны, так что нас проапгрейдили), поэтому я подкопил про него немножко впечатлений. Это тот самый Мерседес, один из рекламных слоганов в России для которого придумал мой друг Денис:
135271_488711244510971_1884622382_o
Поэтому я обрадовался, что у меня будет возможность оценить такую машину и рассказать Денису, достойна ли эта машина его слогана. Вообще я фанат совсем другого класса автомобилей и к тому же большой фанат заднего привода, но если машина хороша, то я способен это оценить. В любом случае мой обзор — это как бы и не обзор в традиционном смысле этого слова, это именно коллекция впечатлений от конкретного продукта, будь то смартфон, компьютер или машина.
Continue reading

Регистраторы — последняя надежда России на вежливость и выживание на дорогах

История с челябинским метеоритом, заснятым с разных точек с помощью видеорегистраторов в машинах, напомнила мне об одной замечательной статье на эту тему, вышедшей в 2012 году. Тогда я поленился перевести ее на русский язык, но сейчас в западной прессе в статьях о метеорите на нее несколько раз проскочила ссылка и я решил все-таки сделать ее доступней для российского читателя. Понятно, что на западе у них там негров линчуют, и российских детей пускают на органы для сексуальных утех, но иногда интересно почитать, что они говорят о нас на самом деле.
Они ведь тоже видят огромное количество видео на YouTube с авариями на российских дорогах, и задаются вопросами — почему так много этих видео? Когда появились видео с метеоритом, возник тот же вопрос — “почему столько записей с видеорегистраторов? Русских что, законодательно заставляют устанавливать видеорегистраторы в машины?” И, знаете, такие статьи несколько обидно читать, хотя понимаешь, что ничего плохого они не имели в виду. В общем, вот как им объясняют, зачем нам регистраторы.
——————-
В России у каждого должен быть регистратор в машине. Это лучше, чем держать свинцовую дубинку под сидением для самозащиты (хотя дубинка тоже не помешает).
Continue reading

О пропавшем госномере

Помните историю о том, как у меня украли автомобильный регистрационный знак? История на прошлой неделе, видимо, уже окончательно завершилась, хотя для меня она имела счастливое окончание еще тогда, когда я нашел номер в том месте, где его спрятали злоумышленники. С тех пор о подобных преступлениях говорили достаточно много, по телевидению даже были сюжеты о том, как наша доблестная полиция ловит таких преступников, а у меня все закончилось следующим образом.
Как вы помните, я, заплатив деньги и получив номер обратно, поехал в ОВД и написал заявление о преступлении. В пятницу мне пришло постановление об отказе в возбуждении уголовного дела:

Continue reading

Автогосномер и мошенники

Те, кто следит за моим твиттером, в общем-то, в курсе вчерашних событий, но я решил собрать в блоге впечатления и мысли по этому поводу. А было, в общем-то, весело. Вчера вечером, собираясь на эфир Эхо Москвы (кстати, была интересная тема — “Эволюция мобильных приложений”, да и передача получилась тоже хорошая, вот тут можно посмотреть запись), я подошел к машине и обнаружил под дворником записку, на которой было написано… Впрочем, вот фото записки, только номер телефона не целиком:

Взглянув на задний бампер, я застал там такую картину:
Continue reading

О паршивках и не только

Недавно я был в гостях у одного автомобильного дилера (марку называть не буду — вот еще, лишний раз рекламировать, хотя это и не Honda), и зашел у нас разговор об одной, довольно известной проблеме, характерной для одного из автомобилей этой марки. В частности, речь шла о том, что в определенной конфигурации машины коробка передач (а там — умный робот с двумя сцеплениями) при движении в пробке начинала “путать педали” и дергалась, переключая туда-сюда передачи.
“Так это давно исправили!”, заверил меня представитель дилера — “просто поставили новую прошивку в коробку передач, и все стало замечательно”. И тут я задумался, насколько вообще тема прошивки для устройств стала распространена. Недавно я читал, как один автопроизводитель собирается делать универсальные автомобили сразу со всеми возможностями, но некоторые из них будут заблокированы на заводе, и чтобы их активировать, нужно будет просто заплатить за эту возможность, и после этого удаленно с завода ее активируют, и у вас появляется, скажем, работающий подогрев сидений.
Continue reading

Обзор Mini Cooper

Давно я как-то не писал ничего на автомобильную тему, и даже Кларксон как-то уже не радует, а тут сегодня приключилась забавная история, и вспомнил я о том, что я хотел набросать небольшой обзор Mini Cooper, на котором я езжу последние две недели. А забавная история — вовсе не та, где я, разговаривая по телефону, не заметил “кирпич” (и “поворот направо запрещен”), повернул лишь для того, чтобы столкнуться лицом к лицу с ГИБДД-шным Мерседесом, радостно встретившим меня иллюминацией своих мигалок по этому поводу.

Сегодня мне надо будет забирать родственницу из больницы, и вчера я пошел к врачу, чтобы тот оформил заявку для машины для проезда на территорию больницы. Он у меня и спрашивает — “Марка машины?”. Я говорю ему “Mini Cooper” (Кстати, в техпаспорте к машине почему-то написано Mini Soorer), он переспрашивает у меня “как-как? миникупер?” и что-то пишет в бумажку. Я говорю “Да-да, Mini Cooper”, а он у меня спрашивает “Ну а фирма-то какая? производитель?”. Пришлось ему рассказать, что такое Mini и кому она сейчас принадлежит, но он врач, причем, похоже, хороший, так что ему простительно.
Continue reading

Кларксон: Alfa Romeo MiTo

Сегодня пятница, а это означает что угодно, но в данном случае означает, что у нас — еще один перевод заметки Джереми Кларксона, в этот раз — о Alfa Romeo MiTo. По его мнению, у каждого фаната автомобилей должна быть Alfa, чтобы уметь отличать машину от тостера.
red-385_Ingear_507041a
Традиционно Джереми половину обзора говорит вовсе не о машинах, но от этого его статьи менее интересными не становятся.
————–
Я предполагаю, что в те дни, когда ваш торговец рыбой знал как вас зовут и какой сорт трески вы любите по пятницам, “лояльность к бренду” имела смысл. Теперь же мы живем в мире супермаркетов и корпораций, и лояльность — самая бесполезная штука на всей Земле. И неважно, сколько карточек постоянного клиента в вашем кошельке.
Continue reading

Джереми Кларксон о суперкарах

Поскольку сегодня среда, которая, как известно, маленькая пятница, то… впрочем, как раз традиций никаких на сайте особо нет, поэтому сегодня объявляю “автосредой”, в связи с чем — очередной перевод статьи Джереми Кларксона, в этот раз — о суперкарах. Уж их-то он повидал на своем веку предостаточно, и ему есть что сказать по этому поводу.
Large Image
Суперкары еще интересны тем, что мы о них хорошо знаем, восхищаемся ими, но у большинства из нас (из вас? :)) их никогда не будет. (Кто знает, может быть, пусть лучше мечта об Aston Martin DB9 так и останется мечтой?). Статья Кларксона в какой-то мере “облегчает” жизнь, рассказывая о “тяжелых буднях” владельцев суперкаров, намекая, что не сильно-то они нам и нужны. Ну и ладно!
—————
Новая Audi R8, наверно, лучшая из машин, которые я водил. То, как она смешивает мощь V10 от Lamborghini с ежедневными кнопками, рычажками и комфортом, означает, что это — пламенная приправа, которая не испортит ваше блюдо, это жаркий день, который не создаст вам рака кожи, любовница, которая будет целовать вас, но никому не скажет.
Continue reading

Top Gear в гостях у американской деревенщины

Ричард Хаммонд, один из ведущих популярнейшей автопередачи Top Gear, рассказал о том, как он вместе с коллегами Джереми Кларксоном и Джеймсом Мейем снимали передачу в Штатах, с поездкой по южным штатам, и что из этого получилось. Многие, наверняка, слышали об этой передаче, где на ведущих напали представители местного населения. Кроме этого, многие считают, что это было подстроено для “красивости сюжета”. Ричард рассказывает о том, как все было на самом деле.
Hamsterstruck.2
Откровенно говоря, поскольку Хаммонд излагает это все довольно сложными предложениями, то перевод, я бы сказал, “не блещет”, но я старался 🙂 Кстати, видео той самой передачи я разместил в конце перевода.
————
Обычно, когда я встречаюсь с кем-то впервые, мне задают вопрос “Какая машина из тех, на которой ты ездил, тебе больше всего понравилась?”. Но с недавних пор все изменилось, и новый вопрос, который мне теперь задают, это: “А вы на самом деле это (вставьте тут какой-нибудь нелепый момент из Top Gear) делали, или вы придумали это для телевизора?”
А вот уже почти полгода, может быть, чуть больше, новый вопрос, который мне постоянно задают: “А за вами действительно гнались эти американские деревенские парни (рэднеки), или же это тоже придумали для телевизора?” В той программе, мы хотели узнать, можно ли купить машину и проехаться по части США за меньшую сумму, чем предлагают туристические компании по цене “лети-рули”.
Continue reading