Заметки о Camaro, часть 3

Если до этого мы говорили о покупке и экстерьере машины, а также о ее, так сказать, “сердце”, то сейчас давайте поговорим про интерьер и “фичи” машины, о том, что так радует любого автолюбителя, сравнивающего галочки в табличках в интернете.
Вообще, когда кто-то впервые садится в Камаро, будь-то на водительское или пассажирское сидение, первое, что я слышу в 90% случаев — “тут же как в танке!”. Действительно, низкий силуэт автомобиля, довольно узкие “бойницы” боковых окон, “щель” вместо обзора назад, длинный, и при этом почти ровный капот спереди — это все создает ощущения ограниченной видимости из автомобиля, что, в общем-то, так и есть. Поэтому я, например, не стал бы советовать такой автомобиль начинающему водителю, который не привык к тому, что на дороге нужно активно крутить головой (впрочем, начинающему водителю даже базовый Камаро с 3,6 двигателем и задним приводом в любом случае многовато, я считаю). Толстые передние стойки (безопасность же!) прежде всего ограничивают обзорность в поворотах, а черный салон (включая и стойки, и крышу) визуально также “уменьшает” внутреннее пространство.
Chevrolet-Camaro-Coupe-Safety-Picture-768x220-01-mrm
Все для безопасности
Continue reading

Заметки о Camaro, часть 2

В предыдущей заметке я рассказывал о том, как проходил процесс выбора автомобиля и его покупка. Сегодня я начну рассказ о его фичах, приятных мелочах и даже, возможно, о его недостатках (“о боже, у такого идеального автомобиля есть недостатки???”). Начнем с двигателя и экстерьера.
При такой стоимости автомобиля (на сайте официального представительства цена за Camaro стартует от 2 млн рублей) от него, конечно, ожидаешь многого, и тут-то нас поджидает весьма неприятный сюрприз — многое из того, что мы привыкли получать даже в гораздо более дешевых автомобилях, в Камаро будет отсутствовать. Но обо всем по порядку.
Главной “фичей” этой машины, конечно же, является двигатель — объемом 6,2 литра, выдающий на-гора 405 лошадиных сил и 556 моментов (да, я знаю, что правильно “ньютон-метров”, но так как большинство, включая меня, все равно не понимает, что это такое, то пусть будет “моментов”). График двигателя выглядит следующим образом:
4262-192619-0a62f353d91ffa9852092cdfda7dad3e
Continue reading

Заметки о Camaro, часть 1

Как знают те, кто читает мой твиттер, мне крупно повезло, можно сказать, что даже невероятно — в последнее время я нарезаю километры по Москве (да и не только) на изделии американского автопрома под названием Chevrolet Camaro. Машина достаточно редкая даже для Москвы (хотя в летний период она иногда попадается на глаза), а реальных отзывов владельцев еще меньше. Поэтому я решил постепенно выкладывать свои “путевые заметки” по поводу кальмара, а также постараюсь ответить на все вопросы на эту тему, включая “жрет-прет?”, “сколько мешков картошки помещается в багажник?”, сколько в ней подстаканников и каково в ней стоять в пробках.
Выглядит это все так:
camaro
В принципе, этого должно быть достаточно для ответа на вопрос “зачем такое покупать?”, но я расскажу более подробно.
Continue reading