Выпуск Кобры

Ок, вот и настало то время, когда я могу сказать, что наша Кобра номер 9815 готова (как и с ремонтом, она не закончена, просто в этот момент я могу сказать, что это наш релиз). Я занимаюсь сейчас еще видео по поводу этого релиза, но пока что просто оставлю это все здесь. В этом посте — перечисление основных майлстоунов, опций и модификаций, которые мы внедрили по мере сборки автомобиля. Большую часть деталей я перевел с английского на русский как смог, уж не обессудьте — не владею терминологией на русском.

Наша “Карантинная Кобра” была приобретена как полный набор родстера Factory Five четвертого поколения, с некоторыми опциями:
– Порошковая покраска каркаса
– Опция независимой подвески сзади
– Коллектор из нержавеющей стали
– Необходимые вырезы на кузове
– Сидения с покрытием из винила
– компоненты для гидроусилителя руля
– Винтажные приборы
– 15-дюймовые колеса-реплики с покрышками Mickey Thomson
– Приборка, обклеенная винилом, с бардачком
– Собранные жабры вентиляции
– Подставка под приборную доску (не пригодилась)
– Набор тормозов для опции независимой подвески
– Дифференциал для независимой подвески.

Я разместил заказ на комплект в конце января 2020 года, и наш комплект под номером 9815 был отгружен в день, когда в штате Массачуссетс начался локдаун из-за эпидемии Ковида — 25 марта. Другие важные даты в процессе сборки:
– Первый запуск двигателя — 25 июня 2020 года
– Документы на регистрацию поданы 22 июля 2020 года
– Получены номера и регистрация 28 августа 2020 года.
– Покраска и финальная сборка закончены 17 июля 2021 года. До момента покраски машина успела проехать примерно 2500км в красном “некрашеном” кузове.

Практически вся сборка, кроме финальной, была проведена компанией из меня и сына за время всяческих ограничений из-за Ковида. Хочу также указать, что ничего этого бы не было без поддержки моей любимой жены — в конце концов, это была её идея! По нашим оценкам, мы потратили примерно 600-700 человеко-часов на сборку Кобры. Да, машина уже была какое-то время готова, но сейчас ощущается как правильное время для объявления готовности проекта.

В качестве мотора — двигатель V8 Ford объемом 5,7 литра (347куб.дюймов), сборки компании BluePrint Engines, с карбюратором. Двигатель также комплектуется 5-ступенчатой коробкой передач TKO600, и в качестве опции на двигатель были установлены генератор и насос гидравлического усилителя руля.

Это основные компоненты, которые мы планировали использовать для сборки автомобиля. Но, как обычно, реальность вносит свои коррективы, поэтому в процессе были добавлены различные дополнения, изменения и улучшения (потому что зачем вносить ухудшения?). Дальше идет список всех дополнительных вещей:

Экстерьер
Цвет кузова: Viking Blue, код PPG 12494. Это цвет, который использовала гоночная команда Shelby в 1963-1964гг, хотя мне кажется, что он получился чуть светлее, чем оригинальный. Подгонка кузова, покраска и финальная установка кузова были сделаные экспертами в этих вопросах.

– Клыки бампера (требовались для прохождения инспекции при регистрации)
– LED фары
– LED лампочки для поворотников
– LED лампочки для подсветки номера
– Прозрачные стёкла поворотников
– Резиновые вставки для отверстий в кузове
– Сетки для отверстий охлаждения тормозов
– Боковые форточки
– Козырьки
– Логотипы Cobra, “Powered by Ford”
– В процессе финальной установки кузова добавилась съемная мягкая крыша

Моторный отсек
– Масляный радиатор
– Защитная сетка для радиатора
– Lower radiator mount
– Набор для переноса заливочной горловины охлаждающей жидкости
– Экран для радиатора
– Перенос аккумулятора в моторный отсек
– Аккумулятор Duralast
– Трубки для подключения гидроусилителя
– Крышка воздушного фильтра
– Топливный фильтр
– Рычаги для привода педали газа
– Главный тормозной цилиндр (дополнительный, когда мы обнаружили, что у коробки передач гидравлический выжимной подшипниик)
– Дополнительные резервуары тормозной жидкости для разделения контуров тормозов
– Потом в итоге добавили еще вакуумный усилитель тормозов и другой, совместимый с ним главный тормозной цилиндр

Интерьер
– Звукоизоляция и термоизоляция
– Алюминиевая пластина для поддержки приборной доски
– Вставка Cobra в руль
– Главный прерыватель сети
– Подстаканники
– USB-розетка и авторозетка
– Реле для самоотключающихся поворотников
– Переключатель поворотников с возвратом
– Включатель вентилятора радиатора
– Кнопки поворотников
– Коврики
– Вставки в двери
– Ползунки для сидений
– Огнетушители (малый в салоне, большой в багажнике)
– Крепления для огнетушителей
– Рамки для отверстий, где проходят ремни безопасности
– Рамки для отверстии, где дуги безопасности
– Подогрев сидений
– Подголовники (из Audi A4 на свалке)

Другое
– Наклейки на колеса
– Петля безопасности кардана
– Угольный фильтр для вентиляции паров из бензобака (сделали сами)
– Газовые стойки для багажника
– Дополнительная обивка для увеличенного объема багажника (это тоже сделали сами)
– Алюминиевые панели — для увеличения размера багажника
– Дополнительные расходы на проверку экспертом, чтобы убедиться, что мы все сделали правильно (убедились — все сделали правильно!)

По ходу происходили дополнительные доработки, типа расширения места для ног водителя, переделка части электроники, увеличение багажника, о котором я уже писал, покраска колес, и тд. В любом случае, это был офигенный процесс, и я до сих пор в шоке от того, что мы вдвоем собрали машину, которая реально ездит по дорогам общего пользователя.

А машина при этом еще и выглядит очень неплохо. Вот, наконец-то, и фото:

Первый день

Экстерьер

Интерьер

Моторный отсек

Такой вот проект:

Спасибо, что прочитали!