У The New York Times хорошая статья про проект автомобиля в Apple, и о причинах его провала и закрытия. Там много интересных деталей и про бесконечную смену приоритетов, и про смену менеджеров, и про другой бардак на проекте. Ссылка, если что, подарочная, открывается без требования подписки.

В моей голове формула статьи сложилась следующим образом: Apple пришлось выбирать из двух зол. Первое — это разработка и производство “обычного” электрического автомобиля, где надо конкурировать с уже большим количеством других производителей за невысокую маржинальность. А второе — это желание сделать машину сразу с Level 5 автономией, где компания после многих лет исследований пришла к выводу, что в текущих условиях сделать L5 невозможно. (Очевидно, рассказы Маска про миллион автономных Тесл, подрабатывающих такси, пока их владельцы спят, не впечатлили разработчиков).

И, похоже, второго Apple хотела добиться гораздо больше, чем первого: Apple не та компания, которая пугается конкурентов, да и с маржинальностью они могут что-то придумать. А вот это желание сделать машину без руля, которой можно “управлять” с помощью голосовых команд Siri — наверняка было превалирующим. К сожалению, мечтателей, которые еще лет десять назад рассказывали о том, как мы буквально в одном шаге от полной автономности L5, достаточно и без Маска. Но прогресс уже существующих стартапов подчеркивает, что достичь уровня L5 будет очень и очень непросто. Поэтому абсолютно оправданно со стороны Apple снять сейчас людей с проекта Titan (неудачное, кстати, название, заслужившее за свои сложности вариант Titanic), и отправить заниматься прорывом с AI. Не то, чтобы наработки автомобильного проекта пошредили и выбросили — к ним всегда можно вернуться, если внезапно обнаружится какой-то прорыв в дизайне автомобильной автономности.

PS Я скептик автономности, да, и что вы мне сделаете? Приедете на машине без руля ко мне и будете доказывать, что я не прав?