Заметки о Камаро: недостатки

В рамках поста на автолепре с недостатками автомобилей набросал список того, чем я недоволен в Камаро — недостатки и просто “проблемы первого мира”. Часть из этого уже фигурировало в предыдущих записях о машине, но тут это все будет собрано в одном месте и, возможно, отобъет кому-то охоту покупать эту машину (а то развелось камар в Москве — летом не проедешь!).
Continue reading

Заметки о Камаро, часть 5 — о субъективном

В предыдущих заметках я очень много рассказывал о процессе покупки, всевозможных фичах машины, как снаружи, так и изнутри, о стоимости владения и многих других вещах (части 1, 2, 3, 4), которые все вроде как вполне объективные — цифры и цифры, все понятно. Хочется поговорить и о субъективном — о том, какие впечатления от езды получаешь на такой машине и прочих приятных вещах.
6665930_orig
Внимание, которое получает Камаро на дороге, конечно, хорошо теребит самолюбие: тут тебе и гаишники, останавливающие спросить “сколько жрет/как прет?”, и показывающие на машину пальцем дети, и достающие телефон или фотоаппарат прохожие. Если любите такое — покупайте Камаро, ее кузов буквально создан из магнита, притягивающего внимание. Мне поначалу было здорово не по себе, особенно когда чуть ли не в первую неделю ко мне подошла мама и спросила, можно ли, чтобы ее сын сфотографировал машину. Сейчас я, попривык, но все равно стесняюсь этого внимания. Жаль, что нельзя сделать тонировку боковых стекол, она бы мне точно пригодилась. Но больше всего мне нравится, как реагируют дети – это приятней всего. Я им могу моргнуть дальним светом, нажать на педаль газа — они это очень любят, машут ручками и радуются, как умеют это делать только дети.
Continue reading

Заметки о Камаро, часть 4 — Расходы

В этот раз расскажу о чем-нибудь таком, чисто прикладном, без картинок. Можно, например, поговорить о всяких цифрах вокруг машины. Слабонервных и беременных хочу заранее попросить удалиться от компьютера или же закрыть страницу, потому что цифры стоимости владения могут травмировать психику неподготовленным людям.
Со стоимостью все понятно — на chevrolet.ru цена машины “от двух миллионов рублей” за версию с V6 и от 2,6 млн за версию с V8. Кастомизация там есть, но не особо большая:
– можно выбрать цвет, но за желтый или оранжевый цвет машины надо будет доплатить, остальные бесплатно полагаются к машине (по-моему, 40 тыс рублей).
– можно выбрать полосы на машину, черные, красные, оранжевые, белые или серебристые — в зависимости от цвета машины. Тоже платная опция около 30 тыс рублей.
– для фанатов оранжевого цвета можно кастомизировать еще салон — сделать сидения и вставки оранжевого цвета (еще 30 тыс рублей)
– можно добавить стеклянную крышу (50 тыс рублей) — она там позволяет делать в крыше щель для всасывания пыли с московских улиц.
– совсем фанаты могут, например, заказать еще другие колесные диски — полированный алюминий, еще 30 тыс рублей.
Коробка передач — только автомат, механика официально в Россию не поставляется. Если верить авто.ру, то привезенные из Америки машины немного дешевле, но не существенно.
Continue reading

Заметки о Camaro, часть 3

Если до этого мы говорили о покупке и экстерьере машины, а также о ее, так сказать, “сердце”, то сейчас давайте поговорим про интерьер и “фичи” машины, о том, что так радует любого автолюбителя, сравнивающего галочки в табличках в интернете.
Вообще, когда кто-то впервые садится в Камаро, будь-то на водительское или пассажирское сидение, первое, что я слышу в 90% случаев — “тут же как в танке!”. Действительно, низкий силуэт автомобиля, довольно узкие “бойницы” боковых окон, “щель” вместо обзора назад, длинный, и при этом почти ровный капот спереди — это все создает ощущения ограниченной видимости из автомобиля, что, в общем-то, так и есть. Поэтому я, например, не стал бы советовать такой автомобиль начинающему водителю, который не привык к тому, что на дороге нужно активно крутить головой (впрочем, начинающему водителю даже базовый Камаро с 3,6 двигателем и задним приводом в любом случае многовато, я считаю). Толстые передние стойки (безопасность же!) прежде всего ограничивают обзорность в поворотах, а черный салон (включая и стойки, и крышу) визуально также “уменьшает” внутреннее пространство.
Chevrolet-Camaro-Coupe-Safety-Picture-768x220-01-mrm
Все для безопасности
Continue reading

Заметки о Camaro, часть 2

В предыдущей заметке я рассказывал о том, как проходил процесс выбора автомобиля и его покупка. Сегодня я начну рассказ о его фичах, приятных мелочах и даже, возможно, о его недостатках (“о боже, у такого идеального автомобиля есть недостатки???”). Начнем с двигателя и экстерьера.
При такой стоимости автомобиля (на сайте официального представительства цена за Camaro стартует от 2 млн рублей) от него, конечно, ожидаешь многого, и тут-то нас поджидает весьма неприятный сюрприз — многое из того, что мы привыкли получать даже в гораздо более дешевых автомобилях, в Камаро будет отсутствовать. Но обо всем по порядку.
Главной “фичей” этой машины, конечно же, является двигатель — объемом 6,2 литра, выдающий на-гора 405 лошадиных сил и 556 моментов (да, я знаю, что правильно “ньютон-метров”, но так как большинство, включая меня, все равно не понимает, что это такое, то пусть будет “моментов”). График двигателя выглядит следующим образом:
4262-192619-0a62f353d91ffa9852092cdfda7dad3e
Continue reading

Заметки о Camaro, часть 1

Как знают те, кто читает мой твиттер, мне крупно повезло, можно сказать, что даже невероятно — в последнее время я нарезаю километры по Москве (да и не только) на изделии американского автопрома под названием Chevrolet Camaro. Машина достаточно редкая даже для Москвы (хотя в летний период она иногда попадается на глаза), а реальных отзывов владельцев еще меньше. Поэтому я решил постепенно выкладывать свои “путевые заметки” по поводу кальмара, а также постараюсь ответить на все вопросы на эту тему, включая “жрет-прет?”, “сколько мешков картошки помещается в багажник?”, сколько в ней подстаканников и каково в ней стоять в пробках.
Выглядит это все так:
camaro
В принципе, этого должно быть достаточно для ответа на вопрос “зачем такое покупать?”, но я расскажу более подробно.
Continue reading

Впечатления от нового Mercedes A-Class

Давненько я не писал ничего про машины. А тут мы съездили ненадолго в Европу покататься на лыжах, и в прокате нам случайно достался новенький Mercedes A-класс (все другие машины из того класса, который мы бронировали, были разобраны, так что нас проапгрейдили), поэтому я подкопил про него немножко впечатлений. Это тот самый Мерседес, один из рекламных слоганов в России для которого придумал мой друг Денис:
135271_488711244510971_1884622382_o
Поэтому я обрадовался, что у меня будет возможность оценить такую машину и рассказать Денису, достойна ли эта машина его слогана. Вообще я фанат совсем другого класса автомобилей и к тому же большой фанат заднего привода, но если машина хороша, то я способен это оценить. В любом случае мой обзор — это как бы и не обзор в традиционном смысле этого слова, это именно коллекция впечатлений от конкретного продукта, будь то смартфон, компьютер или машина.
Continue reading

Регистраторы — последняя надежда России на вежливость и выживание на дорогах

История с челябинским метеоритом, заснятым с разных точек с помощью видеорегистраторов в машинах, напомнила мне об одной замечательной статье на эту тему, вышедшей в 2012 году. Тогда я поленился перевести ее на русский язык, но сейчас в западной прессе в статьях о метеорите на нее несколько раз проскочила ссылка и я решил все-таки сделать ее доступней для российского читателя. Понятно, что на западе у них там негров линчуют, и российских детей пускают на органы для сексуальных утех, но иногда интересно почитать, что они говорят о нас на самом деле.
Они ведь тоже видят огромное количество видео на YouTube с авариями на российских дорогах, и задаются вопросами — почему так много этих видео? Когда появились видео с метеоритом, возник тот же вопрос — “почему столько записей с видеорегистраторов? Русских что, законодательно заставляют устанавливать видеорегистраторы в машины?” И, знаете, такие статьи несколько обидно читать, хотя понимаешь, что ничего плохого они не имели в виду. В общем, вот как им объясняют, зачем нам регистраторы.
——————-
В России у каждого должен быть регистратор в машине. Это лучше, чем держать свинцовую дубинку под сидением для самозащиты (хотя дубинка тоже не помешает).
Continue reading

О пропавшем госномере

Помните историю о том, как у меня украли автомобильный регистрационный знак? История на прошлой неделе, видимо, уже окончательно завершилась, хотя для меня она имела счастливое окончание еще тогда, когда я нашел номер в том месте, где его спрятали злоумышленники. С тех пор о подобных преступлениях говорили достаточно много, по телевидению даже были сюжеты о том, как наша доблестная полиция ловит таких преступников, а у меня все закончилось следующим образом.
Как вы помните, я, заплатив деньги и получив номер обратно, поехал в ОВД и написал заявление о преступлении. В пятницу мне пришло постановление об отказе в возбуждении уголовного дела:

Continue reading

Куда дальше пойдет Apple

Лучшие умы от аналитики и не только ломают голову над этим вопросом. Большинство из вас ответит “в телевизор, конечно!”, и даже несмотря на то, что Apple пока что не представила свой iTV или как там они его назовут, всеобщий консенсус заключается в том, что следующим большим продуктом Apple станет именно телевизор. Каким он будет, как он будет управляться, какими возможностями будет обладать — никто пока не знает (по слухам, там будет и голосовое управление, и управление жестами, и встроенная ловушка для насекомых, и приемщик купюр для тех стран, где платежные карты еще не обрели достаточной популярности), но сомнений в том, что такой продукт у Apple будет, мало.
Но я решил подумать о том, что Apple может выпустить после телевизора. Или, может быть, даже вместо — если вдруг Apple решит не заморачиваться на телевизор и обломает всех тех, кто так ждет яблочный “зомбоящик”. А представьте себе, что вы поставите себе такой телевизор в гостиной и он вас не только Первым каналом будет оболванивать, но еще и яблочной религией, а? 🙂 В общем, несмотря на то, что ниши iPhone/iPad еще есть куда эксплуатировать, новый качественный рывок совершить Apple даст возможность именно новый продукт в новой для компании нише, и после/вместо ТВ таким продуктом может стать, как мне показалось, решение для автомобиля.

Continue reading