На выходных побывал на международном автосалоне в Нью-Йорке. И хотя все премьеры оттуда те, кто машинами интересуется, наверняка уже видели, я все равно не могу не поделиться самыми интересными для меня экземплярами на выставке. Я, конечно, не настоящий художник (по одинаковому ракурсу это хорошо видно), а в инстаграм это все влезает плохо, но что получилось — то получилось. Мне кажется, или подписи совсем необязательны?
Continue reading
Напишу о том, про что давно думаю, но все никак руки не доходили написать. В частности, поскольку в Америке, если ты живешь не в большом городе типа Нью-Йорка, без машины никуда, на дороги обращаешь гораздо больше внимания, чем на многие другие аспекты жизни.
Нет, вот по поводу “без машины никуда” я не шучу. Недалеко от нашего жилого комплекса, через дорогу (даже, в общем-то, не шоссе), есть небольшая торгова плаза – там есть супермаркет, спортзал, с десяток мелких магазинов и несколько ресторанов. Так вот, я бы и рад туда ходить пешком, но не могу: через дорогу просто нет пешеходных переходов, а тротуары, начинающиеся в нашем комплексе, у дороги заканчиваются, и там установлен знак “пешеходы запрещены”. Так что когда надо мотнуться, грубо говоря, “за солью” в ближайший магазин, приходится делать это на машине. “Наши люди в булочную на такси не ездят!”
Continue reading
Несмотря на официальный анонс Apple Watch, почему-то не выходит из головы мысль про автомобиль от Apple. В предыдущей записи я писал, что:
Автомобили, в отличие от смартфонов, покупаются не на 1-2 года, а на гораздо больший срок (5-10 лет), и продавать покупателям идею “нового апгрейда” гораздо сложнее.
И там даже в комментариях было обсуждение, где я привел такую статистику о том, как растет срок владения автомобилем:
The latest data compiled by global market intelligence firm R.L. Polk & Co has found that Americans are now holding onto their new vehicles for a record 71.4 months. On the used vehicle side, that interval has risen to 49.9 months, a figure that also represents a new high mark. Collectively, the ownership period currently stands at 57 months, up from about 38 months back in 2002.
Но чем больше я об этом думаю, чем больше читаю анонсов о современных авто-“релизах”, тем больше меня гложет сомнение в том, что изначальная предпосылка про длительный период владения автомобилем до его замены, не полностью корректна.
Continue reading
Когда-то давно, где-то 15-16 лет назад, в интернете (который был тогда маленьким, уютным и не населенным пользователями Одноклассников), циркулировал якобы обмен колкостями между Биллом Гейтсом и руководством General Motors. Якобы на какой-то конференции Билл Гейтс отпустил какую-то шутку в сторону GM, которая производила не очень экономные и удобные автомобили, после чего, по легенде, последовал целый пресс-релиз с набором шуток на тему “Если бы Microsoft делала машины…”. Там было много всего веселого и забавного, например, “без всякой причины ваш автомобиль крэшился бы дважды в день”, или “чтобы заглушить машину, вам надо было бы нажать кнопку Пуск”. На самом деле это было творчество интернет-пользователей, сфокусированное на сравнении автомобильной и компьютерной отраслей, но все равно было весело.
Постепенно шутка обрастала новыми подробностями, и в какой-то момент туда начали добавляться шутки с упоминанием Apple:
– Apple выпустила бы машину, которая работала бы на солнечной энергии, была бы очень надежной, в пять раз быстрее, управлять ею было бы гораздо проще, но она могла бы ездить только по пяти процентам дорог.
Или вот:
– Владельцам машин Macintosh пришлось бы покупать к своим машинам дорогущие апгрейды от Microsoft, которые бы делали их машины гораздо медленнее.
Continue reading
После публикации финансового отчета Apple за последний квартал, который оказался настолько рекордными, что сложно представить себе, как кто-то побьет этот рекорд в ближайшем будущем (за исключением Apple), мне до сих пор не дает покоя одна мысль — что должна сделать Apple, чтобы совершить рывок на какой-то следующий уровень? Ведь без рывка мы будем продолжать слышать прогнозы аналитиков, рассказывающих о том, что “эпол уже не торт”, даже если продажи сохранятся на данном уровне.
Эта мантра, хоть и набила основательную оскомину, с каждым рекордом Apple кажется, как ни странно, все ближе: ведь если ты уже на вершине горы, то у тебя остается только один путь — вниз. Даже несмотря на то, что Apple опровергает закон больших чисел, продолжая показывать даже при этих объемах выручки и прибыли темпы роста, которые вызывают зависть у многих конкурентов, больших и маленьких, нельзя расти бесконечно — рынок для текущей продуктовой линейки конечный, и новые потребители, пусть даже активно сейчас меняющие Android на iPhone, рано или поздно закончатся.
Continue reading
Ну как продолжение… Была у меня в Москве Камаро — перед отъездом продал (я о ней рассказал и так слишком много — 1,2,3,4,5). (продавал, кстати, через салон Авто-Лейманн — отвратительная контора оказалась, выплату денег задержали на полтора месяца, из-за чего я серьезно потерял на разнице курсов рубля. Я даже написал большой пост о том, как это происходило, но потом махнул рукой на публикацию. просто мой совет — не связывайтесь с ними).
Когда приехали сюда, ответ на вопрос “что купить вместо Камаро” напрашивался сам собой — “конечно, другую камаро!”, тут тебе и страна-производитель без сумасшедших пошлин, и бесконечные шоссе, по которым можно наматывать мили на одометр, и дешевеющий бензин, и отсутствие огромного транспортного налога на большой двигатель. В общем, в требования большого купе с большим двигателем и задним приводом (и все это с разумным бюджетом) опять вписывались в основном все те же игроки — большая американская тройка. Немцы оказались дороже, чем я предполагал, и переплачивать за “премиум” не очень хотелось, тем более, что запросы у меня довольно скромные. Хотя, честно признаюсь, я также рассматривал варианты Boxster/Cayman, но все же периодическая необходимость возить больше одного пассажира перевесила. Я еще потестдрайвил в процессе поиска Mazda MX-5, и мне жутко понравилась ее “картинговая” управляемость, но мозг сверлила мысль о том, что я буду очень скучать по V8, каждый раз слушая жужжание двухлитрового “пакета молока”, ну и плюс все тот же аргумент против с двумя сидениями. Поэтому стало понятно, что нужно искать Камаро, тем более я уже все про эту машину знаю. (а, да, и мне очень не нравится дизайн нового Mustang, несмотря даже на то, что они наконец-то сделали независимую подвеску сзади).
Continue reading
Сегодня несколько часов довелось покататься на Porsche Panamera Hybrid и я был удивлен тому, насколько тяжелая в ощущениях оказалась эта машина. Такое ощущение, что взяли Toyota Prius, навешали на нее по кругу свинцовых пластин и вперед. О том, что это Porsche, напоминала только подвеска — и то, если перевести ее режим в Sport Plus, она становилась жестко-зубодробильной, но легкости в движении это не добавляло. Радовало отсутствие кренов в поворотах, но это, возможно, единственное, что действительно радовало.
Меня, конечно, поправляли, что “это же гибрид! это ненастоящая Panamera!”, но хочу сказать, что даже электрическая Tesla Model S, которая весит сравнимо с Panamera, не производила впечатление настолько тяжеловесного автомобиля. Возможно, дело в размещении веса — основной вес Tesla приходится на аккумуляторный блок на дне автомобиля, в то время как у Panamera есть много всяких традиционных компонентов, размещенных выше, но осадочек, как говорится, остался.
Continue reading
Недавно в твиттере наделала шуму фотография Уоррена Баффета (одного из самых богатых людей планеты) в машине, в которой угадывался Subaru Outback. В общем-то, Баффет известен своей прагматичностью и прижимистостью, и поэтому его выбор Subaru мало кого удивил (разве что кроме российских миллиардеров, но у них другие KPI).
Однако, издание Forbes немного разобралось в этой истории, и она оказалась немного другой.
Continue reading
Недавно Саша Плющев написал большой пост про то, как скурвилось в последнее время Яндекс.Такси. Я уже какое-то время назад понял, что это аццкая лотерея, когда меня несколько раз прокинули с машиной — какая-нибудь служба такси хватает первой твой заказ, а потом звонит и говорит “машин в вашем районе нет”. Очень удобно, согласитесь? Поэтому я перешел на использование машин одной конкретной службы (чтобы избежать традиционных обвинений в рекламе, не буду их упоминать тут), и в принципе я доволен.
Но я хотел пожаловаться на другой сервис Яндекса — Навигатор. Хотя, как писал Саша, сейчас не лучшее время критиковать Яндекс, им и так в творящейся вокруг чебурашии тяжело, но я уверен, что компания не прекращает разработку и улучшения проектов, поэтому пусть считают это баг-репортом.
Continue reading
Стоит только заговорить о современном автопроме и тенденциях в нем, обязательно в разговоре всплывет электромобиль Tesla, хоть какая-нибудь из моделей. Машина, разработанная в солнечной Калифорнии миллиардером Тони Старком… То есть Элоном Маском, будоражит умы любого, кто интересуется машинками: и тех, кто любит побыстрее (шутка ли, 4,2 сек до сотни) и тех, кто за экологичность, окружающую среду и проч (опять же, чисто на батарейках, никаких тебе выхлопов и проч).
Машина в Москве редкая, но так случилось, что какое-то время назад мне посчастливилось на ней прокатиться, и каждый раз, когда заходит о ней разговор, и я упоминаю, что мне так повезло, меня просят о ней рассказать побольше. Так что я постараюсь в этой записи рассказать о сохранившихся в памяти впечатлениях о той Tesla Model S, которую можно встретить в Москве с наклейками сервиса InTaxi. Обзоров, конечно, по Tesla уже накатали достаточно, даже в России, но, надеюсь, впечатления “живого человека” тоже чего-то стоят.
Continue reading