Немножко о Porsche Macan

Блог записями о Camaro я уже забил под завязку, поэтому для разнообразия расскажу о другой машине в нашей семье — Porsche Macan. А то я в последнее время жаловался на “качество Porsche” и меня попросили рассказать чуть более детально, что же я имею в виду. Машина — Macan S 2015 модельного года, хотя и выпущен в мае 2014 года, два турбокомпрессора на двигателе V6 объемом 3,0 литра, 340 лошадиных сил. За два с лишним года машина наездила 45 тысячи миль и неоднократно побывала в сервисе, о чем мне не жалко рассказать.

Первая поломка была обнаружена практически сразу, как я забрал машину (мы ее купили слегка б/у — ей было 3 месяца и пробег 2,5 тыс миль; кто-то купил одним из первых и почти сразу вернул). У машины был сломан пластиковый чехол, который прикрывал место крепления ремня у водительского сидения. Возможно, это произошло при первом владельце, хотя, как мне кажется, не должно было бы происходить вообще. На приеме в сервис мне сказали, что такое у Маканов периодически бывает, и заменили эту часть. Мелочь, конечно, я придираюсь, и все такое.
Continue reading

Новый Top Gear

Можно сколько угодно говорить о том, что Top Gear при Кларксоне и Ко был повторяющимся и предсказуемым, но нельзя отрицать того факта, что Кларксон, Хаммонд и Мэй создали шоу с мировой известностью и огромной аудиторией, с интересом ждавшей каждый новый выпуск. Потому и новость о том, что Кларксона уволили из передачи (а за ним ушли и остальные ведущие и часть команды), так разочаровала зрителей.

BBC решила не сдаваться и продолжить передачу с новыми ведущими (что, впрочем, для передачи не впервой). Я наконец-то посмотрел первый выпуск нового сезона с новыми ведущими и вот что имею сказать по это у поводу (не претендуя, разумеется, на объективность, как и всё в этом блоге):
Continue reading

Жизнь в Америке: автомобиль

Расскажу немного о том, как в проклятой бездуховной пендосии обстоят дела с автомобилями и через какие сложности приходится проходить владельцам самобеглых повозок. Приготовтесь к лонг-риду, пусть даже этот формат и непопулярен у современного интернет-читателя.

DSC07967

Начнем с того, что можно назвать, пожалуй, определяющей характеристикой для места проживания: можно ли там жить, не имея машины, или это будет очень некомфортно. Наличие хорошей сети общественного транспорта и возможность передвигаться пешком определят, есть ли необходимость в автомобиле. Например, мой брат живет в Нью-Йорке и машины у него нет — на метро и на велосипеде на работу он добирается гораздо быстрее, чем мог бы это делать на автомобиле, а стоимость парковки в городе (от 500 долларов в месяц за место в гараже рядом с домом) отбивает желание держать машину, на которой в лучшем случае выедешь куда-нибудь в выходные. У нас же, например, пешком можно дойти только до ближайшей заправки и от нее перейти через дорогу, где находится один супермаркет, парочка ресторанов и еще несколько предприятий сервисной индустрии (парикмахерская, спортзал, маникюрный салон, и тд). Есть автобус, который ходит несколько раз в час, и все. В связи с тем, что живем мы за городом, парковка возле дома бесплатная и поэтому практически у всех соседей есть автомобиль (а часто и не один).
Continue reading

И еще про ябломобиль…

Несмотря на официальный анонс Apple Watch, почему-то не выходит из головы мысль про автомобиль от Apple. В предыдущей записи я писал, что:

Автомобили, в отличие от смартфонов, покупаются не на 1-2 года, а на гораздо больший срок (5-10 лет), и продавать покупателям идею “нового апгрейда” гораздо сложнее.

И там даже в комментариях было обсуждение, где я привел такую статистику о том, как растет срок владения автомобилем:

The latest data compiled by global market intelligence firm R.L. Polk & Co has found that Americans are now holding onto their new vehicles for a record 71.4 months. On the used vehicle side, that interval has risen to 49.9 months, a figure that also represents a new high mark. Collectively, the ownership period currently stands at 57 months, up from about 38 months back in 2002.

Но чем больше я об этом думаю, чем больше читаю анонсов о современных авто-“релизах”, тем больше меня гложет сомнение в том, что изначальная предпосылка про длительный период владения автомобилем до его замены, не полностью корректна.
Continue reading

Что дальше для Apple?

После публикации финансового отчета Apple за последний квартал, который оказался настолько рекордными, что сложно представить себе, как кто-то побьет этот рекорд в ближайшем будущем (за исключением Apple), мне до сих пор не дает покоя одна мысль — что должна сделать Apple, чтобы совершить рывок на какой-то следующий уровень? Ведь без рывка мы будем продолжать слышать прогнозы аналитиков, рассказывающих о том, что “эпол уже не торт”, даже если продажи сохранятся на данном уровне.

Эта мантра, хоть и набила основательную оскомину, с каждым рекордом Apple кажется, как ни странно, все ближе: ведь если ты уже на вершине горы, то у тебя остается только один путь — вниз. Даже несмотря на то, что Apple опровергает закон больших чисел, продолжая показывать даже при этих объемах выручки и прибыли темпы роста, которые вызывают зависть у многих конкурентов, больших и маленьких, нельзя расти бесконечно — рынок для текущей продуктовой линейки конечный, и новые потребители, пусть даже активно сейчас меняющие Android на iPhone, рано или поздно закончатся.
Continue reading

Машина Уоррена Баффета

Недавно в твиттере наделала шуму фотография Уоррена Баффета (одного из самых богатых людей планеты) в машине, в которой угадывался Subaru Outback. В общем-то, Баффет известен своей прагматичностью и прижимистостью, и поэтому его выбор Subaru мало кого удивил (разве что кроме российских миллиардеров, но у них другие KPI).

billionaire-warren-buffett-drives-a-subaru-outback-83661-7

Однако, издание Forbes немного разобралось в этой истории, и она оказалась немного другой.
Continue reading

Впечатления от Tesla Model S

Стоит только заговорить о современном автопроме и тенденциях в нем, обязательно в разговоре всплывет электромобиль Tesla, хоть какая-нибудь из моделей. Машина, разработанная в солнечной Калифорнии миллиардером Тони Старком… То есть Элоном Маском, будоражит умы любого, кто интересуется машинками: и тех, кто любит побыстрее (шутка ли, 4,2 сек до сотни) и тех, кто за экологичность, окружающую среду и проч (опять же, чисто на батарейках, никаких тебе выхлопов и проч).

Машина в Москве редкая, но так случилось, что какое-то время назад мне посчастливилось на ней прокатиться, и каждый раз, когда заходит о ней разговор, и я упоминаю, что мне так повезло, меня просят о ней рассказать побольше. Так что я постараюсь в этой записи рассказать о сохранившихся в памяти впечатлениях о той Tesla Model S, которую можно встретить в Москве с наклейками сервиса InTaxi. Обзоров, конечно, по Tesla уже накатали достаточно, даже в России, но, надеюсь, впечатления “живого человека” тоже чего-то стоят.
Continue reading

Заметки о Камаро, часть 4 — Расходы

В этот раз расскажу о чем-нибудь таком, чисто прикладном, без картинок. Можно, например, поговорить о всяких цифрах вокруг машины. Слабонервных и беременных хочу заранее попросить удалиться от компьютера или же закрыть страницу, потому что цифры стоимости владения могут травмировать психику неподготовленным людям.

Со стоимостью все понятно — на chevrolet.ru цена машины “от двух миллионов рублей” за версию с V6 и от 2,6 млн за версию с V8. Кастомизация там есть, но не особо большая:
– можно выбрать цвет, но за желтый или оранжевый цвет машины надо будет доплатить, остальные бесплатно полагаются к машине (по-моему, 40 тыс рублей).
– можно выбрать полосы на машину, черные, красные, оранжевые, белые или серебристые — в зависимости от цвета машины. Тоже платная опция около 30 тыс рублей.
– для фанатов оранжевого цвета можно кастомизировать еще салон — сделать сидения и вставки оранжевого цвета (еще 30 тыс рублей)
– можно добавить стеклянную крышу (50 тыс рублей) — она там позволяет делать в крыше щель для всасывания пыли с московских улиц.
– совсем фанаты могут, например, заказать еще другие колесные диски — полированный алюминий, еще 30 тыс рублей.
Коробка передач — только автомат, механика официально в Россию не поставляется. Если верить авто.ру, то привезенные из Америки машины немного дешевле, но не существенно.
Continue reading

Заметки о Camaro, часть 3

Если до этого мы говорили о покупке и экстерьере машины, а также о ее, так сказать, “сердце”, то сейчас давайте поговорим про интерьер и “фичи” машины, о том, что так радует любого автолюбителя, сравнивающего галочки в табличках в интернете.

Вообще, когда кто-то впервые садится в Камаро, будь-то на водительское или пассажирское сидение, первое, что я слышу в 90% случаев — “тут же как в танке!”. Действительно, низкий силуэт автомобиля, довольно узкие “бойницы” боковых окон, “щель” вместо обзора назад, длинный, и при этом почти ровный капот спереди — это все создает ощущения ограниченной видимости из автомобиля, что, в общем-то, так и есть. Поэтому я, например, не стал бы советовать такой автомобиль начинающему водителю, который не привык к тому, что на дороге нужно активно крутить головой (впрочем, начинающему водителю даже базовый Камаро с 3,6 двигателем и задним приводом в любом случае многовато, я считаю). Толстые передние стойки (безопасность же!) прежде всего ограничивают обзорность в поворотах, а черный салон (включая и стойки, и крышу) визуально также “уменьшает” внутреннее пространство.

Chevrolet-Camaro-Coupe-Safety-Picture-768x220-01-mrm
Все для безопасности
Continue reading

Впечатления от нового Mercedes A-Class

Давненько я не писал ничего про машины. А тут мы съездили ненадолго в Европу покататься на лыжах, и в прокате нам случайно достался новенький Mercedes A-класс (все другие машины из того класса, который мы бронировали, были разобраны, так что нас проапгрейдили), поэтому я подкопил про него немножко впечатлений. Это тот самый Мерседес, один из рекламных слоганов в России для которого придумал мой друг Денис:

135271_488711244510971_1884622382_o

Поэтому я обрадовался, что у меня будет возможность оценить такую машину и рассказать Денису, достойна ли эта машина его слогана. Вообще я фанат совсем другого класса автомобилей и к тому же большой фанат заднего привода, но если машина хороша, то я способен это оценить. В любом случае мой обзор — это как бы и не обзор в традиционном смысле этого слова, это именно коллекция впечатлений от конкретного продукта, будь то смартфон, компьютер или машина.
Continue reading