как понизить расход топлива

Posted on by

В Штатах провели эксперимент, по которому Ford Fusion Hybrid (не тот, который продается у нас, а полноразмерный седан) на одном баке проехал более 1400 миль (1445 миль, если быть точным — это более 2300 км. Понятно, что это гибридная машина, у нее двигатель внутреннего сгорания не сильно большой, но вообще цифра впечатляет в любом случае.
Ребята, которые ехали за рулем — специалисты по hypermiling, хитростям для снижения расхода, поделились своими знаниями. Не то, чтобы какие-то открытия, все более-менее очевидно, но может кому-то пригодиться, особенно если все в одном месте. Итак, приемы минимизации расхода включают в себя:

  • Удерживание постоянного давления на педаль газа
  • Постепенный набор скорости и плавное торможение
  • Сохранение безопасного расстояния между автомобилями и предвидение дорожной ситуации
  • Движение по инерции к красному свету и знакам остановки, чтобы избежать излишнего расхода горючего и износа тормозов
  • Минимизация использования обогрева и кондиционера воздуха, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель
  • Закрытые окон на высокой скорости, для уменьшения аэродинамического сопротивления
  • Использование приема “Пульс и скольжение” с сохранением движения (это техника разгона-качения)
  • Минимизация нагрузки на двигатель с использованием кинетического движения автомобиля при взбирании на холмы, и использование качения при спуске с холма для набора скорости
  • Избегание выбоин и луж, которые могут снизить движущую силу

    • В общем, в предверии поездок на майские и летом, наверно, пригодится.
    [ad#intext-inside]

    18 thoughts on “как понизить расход топлива”

      • ага, вот что бывает, когда ленишься погуглить 🙂
        Pulse and glide works like this: let’s say you’re on a road where you want to go 60 km/h. Instead of driving along at a steady 60, you instead accelerate to 70 (that’s the pulse), and then coast in neutral with the engine off down to 50 (that’s the glide). That’s it. Rinse and repeat. And repeat. And repeat…
        By doing this, you’re still averaging 60 km/h, but it turns out that pulse and glide is significantly more efficient than driving along maintaining a steady 60 km/h.
        на автомате тоже такое вполне возможно.

        • плохо представляю как на автомате так ездить – он же будет двигателем тормозить? разве нет?
          но на ручной коробке способ действенный: прошлым летом проехали 1000 км меньше чем за 10 часов на полностью груженой 18-летней audi-100 с двухлитровым пятицилиндровым двигателем с расходом семь с небольшим литров. и при этом не по самым хорошим дорогам))

          • “они питаются от генератора, а тот в свою очередь от ДВС. ” и вот еще
            “Фары это потребитель, который также висит на генераторе. Из физики знаем, что чем больше потребление, тем тяжелее крутить генератор-> расход топлива больше. Пусть не так заметно, но все ж.
            В интернете был расчет, переводили мощность фар в лошадиные силы. Получили, что на фары нужно около 0.5 л.с.”
            звучит убедительно 🙂

    4. Такие советы до добра не доведут. У машины должна быть тяга, только под тягой можно выйти из опасной ситуации в заносе или на мокром-скользком асфальте. Переход на нейтраль провоцирует повышенную аварийность.

      • ну что ты как это, все на россию примеряешь. скользкий асфальт в калифорнии бывает раз в году.

        • да эт понятно 🙂 просто весело читать эти советы ! избегать выбоины – ок сегодня никуда не еду )))

    Leave a Reply