Сегодня пятница, а это означает что угодно, но в данном случае означает, что у нас — еще один перевод заметки Джереми Кларксона, в этот раз — о Alfa Romeo MiTo. По его мнению, у каждого фаната автомобилей должна быть Alfa, чтобы уметь отличать машину от тостера.

Традиционно Джереми половину обзора говорит вовсе не о машинах, но от этого его статьи менее интересными не становятся.
————–
Я предполагаю, что в те дни, когда ваш торговец рыбой знал как вас зовут и какой сорт трески вы любите по пятницам, “лояльность к бренду” имела смысл. Теперь же мы живем в мире супермаркетов и корпораций, и лояльность — самая бесполезная штука на всей Земле. И неважно, сколько карточек постоянного клиента в вашем кошельке.
[Read more →]

Поскольку сегодня среда, которая, как известно, маленькая пятница, то… впрочем, как раз традиций никаких на сайте особо нет, поэтому сегодня объявляю “автосредой”, в связи с чем — очередной перевод статьи Джереми Кларксона, в этот раз — о суперкарах. Уж их-то он повидал на своем веку предостаточно, и ему есть что сказать по этому поводу.

Суперкары еще интересны тем, что мы о них хорошо знаем, восхищаемся ими, но у большинства из нас (из вас? ) их никогда не будет. (Кто знает, может быть, пусть лучше мечта об Aston Martin DB9 так и останется мечтой?). Статья Кларксона в какой-то мере “облегчает” жизнь, рассказывая о “тяжелых буднях” владельцев суперкаров, намекая, что не сильно-то они нам и нужны. Ну и ладно!
—————
Новая Audi R8, наверно, лучшая из машин, которые я водил. То, как она смешивает мощь V10 от Lamborghini с ежедневными кнопками, рычажками и комфортом, означает, что это — пламенная приправа, которая не испортит ваше блюдо, это жаркий день, который не создаст вам рака кожи, любовница, которая будет целовать вас, но никому не скажет.
[Read more →]

Ричард Хаммонд, один из ведущих популярнейшей автопередачи Top Gear, рассказал о том, как он вместе с коллегами Джереми Кларксоном и Джеймсом Мейем снимали передачу в Штатах, с поездкой по южным штатам, и что из этого получилось. Многие, наверняка, слышали об этой передаче, где на ведущих напали представители местного населения. Кроме этого, многие считают, что это было подстроено для “красивости сюжета”. Ричард рассказывает о том, как все было на самом деле.

Откровенно говоря, поскольку Хаммонд излагает это все довольно сложными предложениями, то перевод, я бы сказал, “не блещет”, но я старался Кстати, видео той самой передачи я разместил в конце перевода.
————
Обычно, когда я встречаюсь с кем-то впервые, мне задают вопрос “Какая машина из тех, на которой ты ездил, тебе больше всего понравилась?”. Но с недавних пор все изменилось, и новый вопрос, который мне теперь задают, это: “А вы на самом деле это (вставьте тут какой-нибудь нелепый момент из Top Gear) делали, или вы придумали это для телевизора?”

А вот уже почти полгода, может быть, чуть больше, новый вопрос, который мне постоянно задают: “А за вами действительно гнались эти американские деревенские парни (рэднеки), или же это тоже придумали для телевизора?” В той программе, мы хотели узнать, можно ли купить машину и проехаться по части США за меньшую сумму, чем предлагают туристические компании по цене “лети-рули”.
[Read more →]

Продолжение феерической истории съемок рекламного ролика для Audi 80, первая часть тут
————–
Краткое содержание предыдущей серии: в прошлый раз Бернд Шоферс, Герр С. из VW и его банда, и ваш верный слуга находились на вершине горы на юге Испании, без удачи и без пленки. Исполнив дьявольский трюк, Бернд кое-как спас меня от неминуемой гибели и увольнения.

А что дальше?

По мере того, как поднималось солнце, мы собирали свое оборудование и мысли. Мы спустились с горы на нашу базу в Sotogrande. На заднем сидении Герр С. снова объяснял своему испаноязычному ассистенту, почему нам пришлось прервать съемки фильма: “Этот свет, несмотря на то, что выглядел красиво для нетренированного глаза, мог испортить весь дубль”.
[Read more →]

Давно хотел перевести эту историю, рассказанную когда-то работавшим в VW менеджером по рекламе. Во-первых, она об автомобилях (а иногда я пишу об автомобилях, именно поэтому одна из картинок, которые случайным образом загружаются в блоге — это логотип Aston Martin, который я когда-то снял на какой-то автовыставке. кто-то, кажется, недавно спрашивал у меня, что эта картинка там делает), а во-вторых, она (история) очень классная. С точки зрения узнать как это происходит, какие курьезы при этом случаются, ну и написана она тоже простым и легким языком.

Я постараюсь по возможности передать настроение автора, насколько это возможно в переводе. Да, и еще. История довольно большая, чтобы ее перевести за один подход, так что ее вторая часть выйдет на следующей неделе. К счастью, обе части довольно автономны, чтобы получить от них удовольствие по отдельности (в оригинале она тоже, кстати, разбита на две части). В общем, поехали.
———–
Знаете, что я люблю больше всего в автомобильной рекламе? Там всегда было достаточно денег на поиграться. Я уже сейчас не слежу за этим, но в 2007 году GM потратила 3 млрд долларов только на то, что называется “измеряемые СМИ”. Под “измеряемые СМИ” подразумеваются телевидение, печатная и наружная реклама. Неизмеряемые расходы, то, что называется “ниже ватерлинии”, обычно примерно такого же размера, может даже больше. И выше линии, и ниже, GM, похоже, потратила валовый продукт Монголии на рекламу.
[Read more →]

Надо разбавить компьютерно-айфонные новости очередным переводом статьи Кларксона. Правда, Кларксон, в общем-то, неоригинален, и ничего нового тоже не пишет, но то, что и как он пишет, все равно, как мне кажется, достойно внимания.

Вот и в этот раз, вроде бы собравшись писать обзор дизельной Audi Q7 с двигателем V12, он большую часть статьи посвящает тому, кто как ездит по дорогам, и почему тотальный контроль за скоростным режимом на дороге ни к чему хорошему не приведет. И лишь в конце он пару абзацев говорит о самой машине, но зато как

———————–
У меня для вас тревожные новости. Люди стали ездить намного медленнее. Кто-то будет утверждать, что это потому, что камеры, ловящие “гонщиков”, делают свое дело. И они, наверно, в какой-то мере правы. Когда у вас девять предупреждений в правах, вы быстро почувствуете страх от езды быстрее 20 км/ч. И в эти дни почти все, кого я знаю, ездят с 9 предупреждениями в правах. А те, у кого их нет, получает их к утру среды. (прим. пер. при достижении 12 предупреждений суд имеет право отобрать права. обычно превышение скорости гарантирует 3-4 предупреждения сразу).
[Read more →]

Продолжая тему автомобилей, запощу перевод статьи Джереми Кларксона о Honda Insight ( о ее выходе у меня уже как-то была небольшая заметка).
Она мне показалась интересной не только потому, что у меня есть Honda (не Insight), но и потому, что Кларксон затрагивает актуальную на данный момент тему автомобилей на альтернативном топливе и рассуждает на тему, есть ли выгода от модных “гибридов” (я, кстати, про гибриды тоже уже как-то писал статью в этом блоге). В общем, типично кларксоновская статья
—————–
Про Insight, новый недорогой гибридный автомобиль, уже писали немало. Нам рассказывали о том, как мало углекислого газа он производит, и как его приборная доска стимулирует к экономному драйвингу, светясь зеленым светом, когда вы аккуратно жмете на газ, и как она вообще рулит. Начало новой эры, все дела.

Однако до сих пор вам не говорили как она в качестве машины, инструмента для перемещения вас, ваших друзей и ваших вещей с места на место.
[Read more →]

Одно из самых ярких открытий месяца мая для меня — сайт The truth about the cars. Замечательный блог, который живым языком и, что самое главное — интересно, пишет об автомобилях и компаниях. Поскольку блог ведется американцем, то довольно много материалов посвящено именно тому clusterfuck, в котором очутитились два представителя когда-то “большой тройки” — General Motors и Chrysler.

Вот вам перевод понравившейся мне статьи, и, наверно, в будущем будут еще, но если вы хорошо владеете английским и вам интересны машины — крайне советую почаще заглядывать на этот сайт. В статье довольно много специфичного сленга и ссылок на малоизвестные в наших широтах вещи, но я в меру своих знаний давал либо пояснения, либо ссылки.
—————–
Есть буквально х+1 причин почему GM оказалась там, где она находится сейчас, и х при этом — очень большое число. Эти причины давно уже неоднократно обсуждены в других изданиях: директор компании настолько трусливый, что удивительно, что он не заматывается каждый день в Cottonelle; Совет Директоров, который настолько боится нововведений, что они никогда не меняли сосновую обшивку и ворсистый ковер в комнате для заседаний Совета; и профсоюзы, застрявшие так далеко в прошлом, что Бакелит им покажется неописуемо футуристичным. Если перефразировать ДжФК о том, что у успеха есть тысяча отцов, то у поражения GM тоже есть тысяча отцов — и сеть из 6200 дилеров.
[Read more →]

Западный мир давно уже сходит с ума по поводу равноправия полов. Вот и Великобритания на прошлой неделе предложила, что в телепередачах, финансируемых государственным бюджетом, должно соблюдаться правильное соотношение полов. Top Gear, которую заказывает и финансирует BBC, государственная телекомпания, попала под раздачу, поскольку у передачи — три ведущих (Джереми Кларксон, Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд), и все они мужчины.

Вот что по этому поводу в блоге передачи пишет главный редактор передачи.
———–
Я собирался написать о том, как продвигается дело с новым сезоном Top Gear, но с этим придется подождать, поскольку заместитель председателя партии лейбористом Харриет Харман, очевидно, полностью довольная состоянием экономики, решила вместо этого обратить внимание на огромную проблему женщин и Top Gear.

[Read more →]

Поскольку в Украине сегодня выходной день, а в России, хоть и рабочий, но относительно расслабленный, то грузить читателей большими статьями я сегодня не буду. Зато приведу перевод фразы, которую я хоть и нашел на прошлой неделе, но она легко тянет на титул “цитата дня”.

Краткая историческая справка
Детройт — город в США, где размещены офисы крупнейших автопроизводителя Америки: Chrysler, General Motors и Ford. Первый, как известно, в ближайшее время подаст заявку на защиту от кредиторов в разрезе процедуры банкротства (по решению президента Обамы). От GM ожидают подобного шага тоже в ближайшем будущем. (Другое дело, что все эти банкротства не означают исчезновения этих компаний с лица земли, скорее избавление их от долгов и балласта, для того, чтобы они обновленные могли с новыми силами продолжать работать). Из этой тройки только Ford, как ни странно, пока что более-менее в порядке — компания отказалась от помощи государства, у них в линейке есть привлекательные для потребителей машины, да и продажи растут (в апреле Ford в США продал больше машин, чем Toyota), хотя еще недавно было ощущение, что Ford последует туда же, куда и остальные компании “большой тройки”.

Однако, цитата дня будет вовсе не о машинах и автопроизводителях, как это могло бы показаться.

[Read more →]