Category — Cars

Эх, давненько я не брал в руки шашку не писал о машинах. А тут на новогодних каникулах мне попалась в руки Alfa Romeo Giulietta, на которой я проехал порядка 500км и набрался всяких разных впечатлений. Плюс, судя по реакции в твиттере, мои впечатления интересны читателям, поэтому я решил собрать их в одном месте; предупрежаю сразу, что они полны субъективности и не претендуют на абсолютную правоту.

Машина досталась нам из проката Europcar — не то, чтобы я заказывал при бронировании целенаправленно Альфу, заказывалась машина “экономного класса”, куда входят всякие VW Golf, Renault Megane и проч. Два года назад нам достался Fiat Bravo, в прошлом году это был Golf Plus, в этом году — Альфа, из чего можно получить представление о примерных размерах и классе автомобиля. Кстати, совет — если будете заказывать автомобиль напрокат в аэропорту Женевы, заказывайте его во французском секторе, потому что на швейцарской стороне прокат стоит существенно дороже. А теперь поговорим о самой машине.
[Read more →]

Те, кто следит за блогом-твиттером, догадываются, что, кроме Маков/айфонов, мне еще нравятся машинки :) Но по городу особо не погоняешь — и машину жалко, и милицанеры с полосатыми палками часто не дремлют. Поэтому приходится находить альтернативные способы и…

Нет лучше способа симулировать автомобильный экспириенс, чем PlayStation 3 и Gran Turismo 5. Я, пожалуй, чуть позже напишу более развернутый обзор впечатлений, но комбинация большого телевизора, PS3, Gran Turismo 5 и хорошего руля — это такой заряд адреналина, что потом на улицах города с недоумением смотришь на всех “гонщегов”, мечущихся между рядами. Плюс в специальном издании GT5 в комплекте идет книжка Apex (апекс — вершина поворота), в которой очень много полезной информации об управлении автомобилем, торможении, прохождении поворота и прочих настройках для успешного вождения на треках Gran Turismo.
[Read more →]

Когда я неделю назад упомянул в твиттере о том, что я пошел на курсы вождения, довольно много людей проявило интерес к тому, что за курсы, чему там учат и зачем вообще это все, поэтому я решил написать небольшую заметку о том, как я дошел до жизни такой. А тут еще пятница как раз, самое время отвлечься от всех этих компьютерных гаджетов.

Сходить на подобные курсы я хотел давно, даже подумывал намекнуть жене о том, что такой подарок мне бы очень понравился. А тут как-то сложились обстоятельства, и я узнал о компании Мастер Класс, которая такие курсы проводит. Толчком, послужившим к тому, чтобы наконец-то записаться на такие курсы, стала замена машины с переднеприводной на заднеприводную (с Honda Accord на Infiniti G25). Задний привод требует отдельного внимания зимой, а безопасность — превыше всего, поэтому было решено, что теперь-то уж точно пойду!
[Read more →]

Совсем недавно я “сменил колеса”, то есть поменял автомобиль — в предыдущем, как известно, пепельница забилась, поэтому надо было, да. И хотя я знаю, что многие ждут от меня обзора машины, сегодня я хочу рассказать о том, как проходила покупка машины. Это вам не в супермаркете “Заверните мне, пожалуйста, вот этот автомобильчик”, в России любой процесс требует существенных усилий (как правило, над собой — чтобы не сорваться и рассказать всем вокруг, что ты о них думаешь). Была Honda Accord, стала… тоже хорошая японская машина :)

Про машину я обзор тоже напишу, правда, чуть попозже — пока что, за неделю, я накатал всего 700км, и впечатления еще не до конца сформировались. Могу лишь сказать, что с наступлением морозов у машины замерз замок правой передней двери (последствия мойки на прошлой неделе). После того, как я поехал вчера к официальному дилеру в сервис, там ее помыли, прогрели, замок разморозили, поклялись, что все щели хорошо продули… и теперь замерз замок левой передней двери (водительской, то есть). И вдобавок замерзла ручка замка все той же передней пассажирской двери. Ни то, ни другое не радует, но по крайней мере, двери изнутри открываются, поэтому я, подходя к машине, с пульта могу открыть окна, изнутри ручкой открыть дверь — и поехали. Лайфхак, конечно, но в следующий раз буду аккуратней с мойкой перед морозами, кто ж знал, что она такая нежная.
[Read more →]

Давно я как-то не писал ничего на автомобильную тему, и даже Кларксон как-то уже не радует, а тут сегодня приключилась забавная история, и вспомнил я о том, что я хотел набросать небольшой обзор Mini Cooper, на котором я езжу последние две недели. А забавная история — вовсе не та, где я, разговаривая по телефону, не заметил “кирпич” (и “поворот направо запрещен”), повернул лишь для того, чтобы столкнуться лицом к лицу с ГИБДД-шным Мерседесом, радостно встретившим меня иллюминацией своих мигалок по этому поводу.

Сегодня мне надо будет забирать родственницу из больницы, и вчера я пошел к врачу, чтобы тот оформил заявку для машины для проезда на территорию больницы. Он у меня и спрашивает — ”Марка машины?”. Я говорю ему “Mini Cooper” (Кстати, в техпаспорте к машине почему-то написано Mini Soorer), он переспрашивает у меня “как-как? миникупер?” и что-то пишет в бумажку. Я говорю “Да-да, Mini Cooper”, а он у меня спрашивает “Ну а фирма-то какая? производитель?”. Пришлось ему рассказать, что такое Mini и кому она сейчас принадлежит, но он врач, причем, похоже, хороший, так что ему простительно.
[Read more →]

Сегодня — крайне интересная запись из блога редактора Top Gear о том, что сейчас происходит с передачей, почему выпуски получаются такими, какие они получаются, и что с ней будет происходить дальше — как с ведущими, так и с сюжетами. Если вам нравится Top Gear — обязательно прочитайте эту заметку, для меня она оказалась очень познавательной.
—————–
Еще выйдет три выпуска в сезоне, но они как раз сейчас снимаются и монтируются — и мы полируем спецвыпуск по Южной Америке — так что сейчас самое подходящее время оглянуться назад на этот сезон и оценить, что там происходит.
[Read more →]

Сегодня пятница, а это означает что угодно, но в данном случае означает, что у нас — еще один перевод заметки Джереми Кларксона, в этот раз — о Alfa Romeo MiTo. По его мнению, у каждого фаната автомобилей должна быть Alfa, чтобы уметь отличать машину от тостера.

Традиционно Джереми половину обзора говорит вовсе не о машинах, но от этого его статьи менее интересными не становятся.
————–
Я предполагаю, что в те дни, когда ваш торговец рыбой знал как вас зовут и какой сорт трески вы любите по пятницам, “лояльность к бренду” имела смысл. Теперь же мы живем в мире супермаркетов и корпораций, и лояльность — самая бесполезная штука на всей Земле. И неважно, сколько карточек постоянного клиента в вашем кошельке.
[Read more →]

Начавшемуся вчера новому сезону Top Gear посвящается — перевод статьи, в которой автор пытается дать ответ на вопрос чем этот самый Top Gear так хорош. Очень интересная статья, раскрывающая многое о любимой передаче и ее ведущих.

Джеймс Мэй в прицепе-дирижабле

Disclaimer: пришлось переводить “как есть”, поэтому в статье могут встречаться грубые слова и даже не очень цензурные. Вас предупредили :)
————-
В 1977 году телевизионный эквивалент бежевого Austin Allegro вкатил на наши экраны. С привлекательным названием и рассказами о безопасности на дороге, Top Gear взялась за серьезное дело по обзору новых машин. С тех пор, однако, этот Allegro телеволн прошел превращение из семейного автомобиля в яркий рычащий внедорожник телепрограмм.
[Read more →]

Джереми Кларксон прошелся по Porsche Panamera, высказав все, что он думает по этому поводу. Я буквально вчера снова видел эту машину в Москве, и, как бы я себя не уговаривал, но имей я достаточно денег для покупки такого автомобиля, я бы его себе не купил. А вот Кларксон традиционно имеет сказать значительно больше текста, чем я, причем необязательно по теме :)

————-
Мы все знаем, что ходить — это глупо. Это сложно, ты устаешь, можешь запачкаться, и еще куча всяких опасностей вокруг. Может случиться сердечный приступ, может ударить молния, тебя могут задавить, или же, что случается очень часто — на тебя может напасть корова.
[Read more →]

Поскольку сегодня среда, которая, как известно, маленькая пятница, то… впрочем, как раз традиций никаких на сайте особо нет, поэтому сегодня объявляю “автосредой”, в связи с чем — очередной перевод статьи Джереми Кларксона, в этот раз — о суперкарах. Уж их-то он повидал на своем веку предостаточно, и ему есть что сказать по этому поводу.

Суперкары еще интересны тем, что мы о них хорошо знаем, восхищаемся ими, но у большинства из нас (из вас? :)) их никогда не будет. (Кто знает, может быть, пусть лучше мечта об Aston Martin DB9 так и останется мечтой?). Статья Кларксона в какой-то мере “облегчает” жизнь, рассказывая о “тяжелых буднях” владельцев суперкаров, намекая, что не сильно-то они нам и нужны. Ну и ладно!
—————
Новая Audi R8, наверно, лучшая из машин, которые я водил. То, как она смешивает мощь V10 от Lamborghini с ежедневными кнопками, рычажками и комфортом, означает, что это — пламенная приправа, которая не испортит ваше блюдо, это жаркий день, который не создаст вам рака кожи, любовница, которая будет целовать вас, но никому не скажет.
[Read more →]

Ричард Хаммонд, один из ведущих популярнейшей автопередачи Top Gear, рассказал о том, как он вместе с коллегами Джереми Кларксоном и Джеймсом Мейем снимали передачу в Штатах, с поездкой по южным штатам, и что из этого получилось. Многие, наверняка, слышали об этой передаче, где на ведущих напали представители местного населения. Кроме этого, многие считают, что это было подстроено для “красивости сюжета”. Ричард рассказывает о том, как все было на самом деле.

Откровенно говоря, поскольку Хаммонд излагает это все довольно сложными предложениями, то перевод, я бы сказал, “не блещет”, но я старался :) Кстати, видео той самой передачи я разместил в конце перевода.
————
Обычно, когда я встречаюсь с кем-то впервые, мне задают вопрос “Какая машина из тех, на которой ты ездил, тебе больше всего понравилась?”. Но с недавних пор все изменилось, и новый вопрос, который мне теперь задают, это: “А вы на самом деле это (вставьте тут какой-нибудь нелепый момент из Top Gear) делали, или вы придумали это для телевизора?”

А вот уже почти полгода, может быть, чуть больше, новый вопрос, который мне постоянно задают: “А за вами действительно гнались эти американские деревенские парни (рэднеки), или же это тоже придумали для телевизора?” В той программе, мы хотели узнать, можно ли купить машину и проехаться по части США за меньшую сумму, чем предлагают туристические компании по цене “лети-рули”.
[Read more →]

Продолжение феерической истории съемок рекламного ролика для Audi 80, первая часть тут
————–
Краткое содержание предыдущей серии: в прошлый раз Бернд Шоферс, Герр С. из VW и его банда, и ваш верный слуга находились на вершине горы на юге Испании, без удачи и без пленки. Исполнив дьявольский трюк, Бернд кое-как спас меня от неминуемой гибели и увольнения.

А что дальше?

По мере того, как поднималось солнце, мы собирали свое оборудование и мысли. Мы спустились с горы на нашу базу в Sotogrande. На заднем сидении Герр С. снова объяснял своему испаноязычному ассистенту, почему нам пришлось прервать съемки фильма: “Этот свет, несмотря на то, что выглядел красиво для нетренированного глаза, мог испортить весь дубль”.
[Read more →]

Давно хотел перевести эту историю, рассказанную когда-то работавшим в VW менеджером по рекламе. Во-первых, она об автомобилях (а иногда я пишу об автомобилях, именно поэтому одна из картинок, которые случайным образом загружаются в блоге — это логотип Aston Martin, который я когда-то снял на какой-то автовыставке. кто-то, кажется, недавно спрашивал у меня, что эта картинка там делает), а во-вторых, она (история) очень классная. С точки зрения узнать как это происходит, какие курьезы при этом случаются, ну и написана она тоже простым и легким языком.

Я постараюсь по возможности передать настроение автора, насколько это возможно в переводе. Да, и еще. История довольно большая, чтобы ее перевести за один подход, так что ее вторая часть выйдет на следующей неделе. К счастью, обе части довольно автономны, чтобы получить от них удовольствие по отдельности (в оригинале она тоже, кстати, разбита на две части). В общем, поехали.
———–
Знаете, что я люблю больше всего в автомобильной рекламе? Там всегда было достаточно денег на поиграться. Я уже сейчас не слежу за этим, но в 2007 году GM потратила 3 млрд долларов только на то, что называется “измеряемые СМИ”. Под “измеряемые СМИ” подразумеваются телевидение, печатная и наружная реклама. Неизмеряемые расходы, то, что называется “ниже ватерлинии”, обычно примерно такого же размера, может даже больше. И выше линии, и ниже, GM, похоже, потратила валовый продукт Монголии на рекламу.
[Read more →]

Надо разбавить компьютерно-айфонные новости очередным переводом статьи Кларксона. Правда, Кларксон, в общем-то, неоригинален, и ничего нового тоже не пишет, но то, что и как он пишет, все равно, как мне кажется, достойно внимания.

Вот и в этот раз, вроде бы собравшись писать обзор дизельной Audi Q7 с двигателем V12, он большую часть статьи посвящает тому, кто как ездит по дорогам, и почему тотальный контроль за скоростным режимом на дороге ни к чему хорошему не приведет. И лишь в конце он пару абзацев говорит о самой машине, но зато как :)

———————–
У меня для вас тревожные новости. Люди стали ездить намного медленнее. Кто-то будет утверждать, что это потому, что камеры, ловящие “гонщиков”, делают свое дело. И они, наверно, в какой-то мере правы. Когда у вас девять предупреждений в правах, вы быстро почувствуете страх от езды быстрее 20 км/ч. И в эти дни почти все, кого я знаю, ездят с 9 предупреждениями в правах. А те, у кого их нет, получает их к утру среды. (прим. пер. при достижении 12 предупреждений суд имеет право отобрать права. обычно превышение скорости гарантирует 3-4 предупреждения сразу).
[Read more →]

Продолжая тему автомобилей, запощу перевод статьи Джереми Кларксона о Honda Insight ( о ее выходе у меня уже как-то была небольшая заметка).
Она мне показалась интересной не только потому, что у меня есть Honda (не Insight), но и потому, что Кларксон затрагивает актуальную на данный момент тему автомобилей на альтернативном топливе и рассуждает на тему, есть ли выгода от модных “гибридов” (я, кстати, про гибриды тоже уже как-то писал статью в этом блоге). В общем, типично кларксоновская статья :)
—————–
Про Insight, новый недорогой гибридный автомобиль, уже писали немало. Нам рассказывали о том, как мало углекислого газа он производит, и как его приборная доска стимулирует к экономному драйвингу, светясь зеленым светом, когда вы аккуратно жмете на газ, и как она вообще рулит. Начало новой эры, все дела.

Однако до сих пор вам не говорили как она в качестве машины, инструмента для перемещения вас, ваших друзей и ваших вещей с места на место.
[Read more →]