Top Gear — как у нас дела
Сегодня — крайне интересная запись из блога редактора Top Gear о том, что сейчас происходит с передачей, почему выпуски получаются такими, какие они получаются, и что с ней будет происходить дальше — как с ведущими, так и с сюжетами. Если вам нравится Top Gear — обязательно прочитайте эту заметку, для меня она оказалась очень познавательной.
—————–
Еще выйдет три выпуска в сезоне, но они как раз сейчас снимаются и монтируются — и мы полируем спецвыпуск по Южной Америке — так что сейчас самое подходящее время оглянуться назад на этот сезон и оценить, что там происходит.
Лично мне приятно видеть его окончание. В этом сезоне у нас были прикольные штуки, но мы слишком спешили и старались, чтобы все получилось “пучком”. Я еще никогда не видел, чтобы вся команда производства, от ведущих до операторов, до редакторов, так основательно работала эти три месяца, и я думаю, что только такие усилия позволяют им справляться с тем, что они делают.
Однако, зритель видет то, что он видит, и я замечаю в интернете, что наши постоянные зрители недовольно бурчат: мы потеряли темп, мы слишком глубоко залезли в свои задницы, у нас все слишком по сценарию, мы предсказуемы, и тд, так что давайте с этим разберемся.
Из того, что я вижу, основные жалобы касаются того, что мы не особо сейчас показываем сюжеты для любителей автомобилей, и что мы слишком играем “на камеру”. Я думал, что если взять во внимание ребят из Final Gear и фанатов Top Gear, они, скорей всего, скажут, что мы сделали только парочку запоминающихся фильмов за последний год — равнины Боннвилля, Коммунистические Машины, Японская гонка. Ну, я лично знаю, откуда все это идет, и мне симпатичен этот парень Монах, который переживает за шоу, и судя по тому, что он пишет в сети, он явно расстроен тем, что мы делаем в программе, которую он когда-то любил.
Однако, хотя я и понимаю их жалобы, это не означает, что мы что-то по этому поводу собираемся делать. Поверьте мне, это не надменность с нашей стороны, но мы — не диджеи на свадьбе, которые принимают заявки, и это хорошо, потому что ни одна передача на ТВ таким образом еще не создавалась. Нам приходится делать программу, которую мы хотим создавать, и люди затем голосуют кнопкой включения-выключения. Так что, может, не всем на FinalGear понравился сюжет про электрическую машину, а нам он нравится, и мы будем делать похожие сюжеты каждый раз, когда у нас будет подходящая идея.
Однако, когда мы соглашаемся с замечаниями зрителей, тогда у нас может что-то получиться. Лично я, к примеру, верю, что у нас сейчас получаются слишком мультяшные образы ведущих: Джезза — это ходячая атомная бомба, Ричард — глупый Норман Виздом, а Джеймс — бормочущий профессор. Мне нравятся эти герои, но я хотел бы больше их видеть такими, как в Боннвилле, или в Ботсване, или же в спецвыпуске в Штатах. Мне не хватает трех парней, которые слоняются вместе — мы видели моменты этого в фильме про Lancia, и такое будет еще в спецвыпуске по Южной Америке, и да, здорово, что они вернулись. Я знаю, что Джеймс тоже это чувствует, а мы с Джереми обсуждали как-то, что сюжет про Lancia был неким пробуждающим напоминанием о том, что мы можем делать хорошие фильмы, восторгаясь только машинами.
Я хотел бы сказать пару пунктов вот о чем. Во-первых, этот момент, когда говорят, что все происходит по сценарию. Это не так. Мы поехали в Южную Америку с одним листком А4, в Румынию — с 2-3 листками, в основном — с информацией о машинах, гонки на льду — то же самое. Да, у нас было несколько подготовленных вещей — вы не найдете “Бестолковые Авиалинии” в справочнике, и конечно же, мы позвонили в аэропорт Норвича до того, как к ним влетел воздушный караван Джеймса, но нет, в миллионный раз говорю, что мы не подготавливали гонки или соревнования, или же ту штуку с заправкой в Алабаме.
Я думаю, что проблема излишней сценарности частично связана с игрой в мультяшных героев, частично со старомодной фамильярностью, но есть также и более важный вопрос — и именно поэтому мы смотрим программу, которая потеряла свою невинность. Чтобы объяснить, давайте немного вернемся назад. Когда мы начинали в 2002 году, наша цель заключалась в том, чтобы сделать неплохую программу Top Gear, но тогда, и, что более важно, это было естественно, все захватило нас врасплох. Никто не знал, насколько мощной будет экранная спайка тройки ведущих, и никто из нас не мог предсказать, как далеко мы зайдем в производстве сюжетов.
Пересмотрите сюжеты Дешевые Porsche или же Отстойные Итальянские Суперкары, и вы поймете, что я имею в виду. Это было впервые, когда автопередача создавала сюжеты из поломок автомобилей, и можно было видеть удивление и восторг на лицах ведущих, когда это все происходило с ними, прямо там, в кадре, и сколько приколов можно получить из рассыпающихся развалюх. Мы с вами разделяли эту невинность. И вот так оно развивалось. Спецвыпуск “Америка” даже не предполагался длиной в час — мы поехали туда отснять 25 минут, и все говно стало происходить вокруг нас — заправка, и тд, и тд — и опять же, удивление на наших лицах хорошо видно.
И эта невинность теперь ушла, как всегда это происходит, потому что такова природа ТВ. Мы все знаем основы редакторства, и мы стараемся, чтобы развлекать, но никто из нас не будет возвращаться к этому приливу открытий.
Но, хотя это грустно, нет повода грустить, потому что еще надо многое сделать. Во-первых, пожалуйста, расслабьтесь, если мы пробуем то и это, и это не срабатывает, то это просто потому, что это означает, что мы не довольствуемся достигнутым. Я могу легко написать обзор, который может написать Монах по сегодняшней передаче, и он точно возненавидит Галлерею Искусств, но это всего лишь подталкивает нас в других направлениях, потому что мы по-прежнему стараемся, как команда, пробовать всякие новые штуки с машинами на телевидении.
Обратная сторона этого — это то, что мы, на самом деле — самая дисциплинированная ТВ-программа, когда речь заходит о том, чтобы не рассчитывать на наших старых банкиров. Проще всего, к примеру, было бы устраивать большую гонку через неделю — я люблю гонки, я плохо сплю за ночь до съемок гонок — но за последние пару лет мы сняли всего парочку, и это потому, что мы не пытаемся до тех пор, пока не придумаем действительно хорошую.
Джереми сейчас отснял два абсурдных теста — Fiesta и Twingo, но он, скорей всего, обрадуется, если он остановится на двух, если больше не надо будет снимать. Будет откровением сказать, что эта инкарнация Top Gear ближе к концу, чем к началу, и наша работа заключается в том, чтобы посадить этот самолет с неповрежденным чувством собственного достоинства. Но, по иронии судьбы, это означает пробовать новые штуки до самого конца, даже если они не получаются, потому что это означает, что мы не прекращаем попытки.
Так оно обычно с контентом и происходит, но, как я говорю, те сообщения, которые резонируют со мной в плане веб-постов — те, которые говорят: “Можно ли получить обратно старых напарников?”. Ну, мы по-прежнему будем строить электрические машины и летающие объекты, потому что нам нравится делать это, но, поверьте, как только мы найдем хорошую гонку, мы ее обязательно устроим, и, что более важно, мы по-прежнему знаем, как снять Боннвилль, и трех парней, шатающихся вместе, и если вы мне не верите, то просто посмотрите спецвыпуск по Южной Америке. И спасибо за то, что вам настолько не все равно.
А вот эти записи из блога, любовно отобранные нашими заслуженными роботами, могут оказаться по теме статьи: